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丰田那几款变速箱带起步齿轮
1、丰田旗下荣放 、亚洲狮 、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达 、凯美瑞 、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。其中，Direct Shift-CVT是丰田针对传统CVT变速箱的改进型号 ，其核心创新在于引入了起步齿轮结构 。
2 、丰田带起步齿轮的变速箱主要为“Direct Shift-CVT”系列 ，具体型号包括K120和K121 。其中，K121是2023款及以后车型的升级版本 ，通过增加起步齿轮组 ，显著提升了低速扭矩输出能力，并优化了换挡平顺性。
3 、丰田在部分混合动力车型上配备了带有“起步齿轮 ”（Launch Gear）的变速箱 ，这种设计主要用于提升低速时的动力响应和传动效率 。以下是具体车型和技术细节：第四代普锐斯（Prius）及后续混动车型 丰田在2015年发布的第四代普锐斯混动系统中首次引入“行星齿轮+起步齿轮 ”的双电机结构 。
4、卡罗拉 卡罗拉是丰田旗下一款非常畅销的紧凑型轿车。它的一些车型配备了起步齿轮 。 起步齿轮在卡罗拉的变速箱中起到了重要作用 。在车辆起步时 ，起步齿轮可以帮助发动机更平稳地输出动力，使车辆能够顺利启动 ，减少顿挫感。 例如 ，卡罗拉的某些版本采用了CVT变速箱搭配起步齿轮的设计 。
5 、021款及之后采用TNGA架构的丰田卡罗拉的部分车型，其CVT变速箱是带起步齿轮的 ，如卡罗拉锐放0L车型 。丰田卡罗拉作为一款广受欢迎的家用轿车 ，其变速箱技术的升级一直备受关注。近年来，丰田在变速箱技术上进行了不断创新，其中一项重要的技术改进就是在部分车型的CVT变速箱中加入了起步齿轮 。
丰田变速箱大转变,at换cvt,省钱还是减配?
丰田将AT变速箱更换为CVT变速箱主要是出于省钱考虑 ，而非减配 ，这一调整是综合考虑成本 、油耗和用户体验的战略选择 。成本优势显著CVT变速箱结构相对简单，主要由两个锥形轮和一条钢带构成 ，零件数量比AT变速箱少三四成。据行业数据 ，一台CVT变速箱的成本比同级别AT变速箱低15%到20%左右。
丰田将主力车型变速箱从AT换为CVT，并非减配 ，而是出于成本优化与市场适配的综合考量 。从成本控制来看 ，CVT结构简单，仅由两个锥轮和钢带组成 ，零件数量比AT少40% ，整体成本降低15%-20% 。2023年丰田紧凑型车在中国均价下降32%，得益于CVT成本优势。
CVT变速器在中国消费者心中的地位并不是很好 ，主要是早期的CVT变速器非常不稳定 ，如同DCT变速器一样，很多车主购买CVT变速器之后，变速器出现了打滑、换挡顿挫的现象 ，质保期过后 ，一台CVT变速器更换费用就高达一万多元 。
丰田车变速箱最好的有哪几种
爱信（Aisin）6速智能自动变速箱（6AT）特点：以换挡平顺性、燃油经济性和智能调校著称，集成电子控制技术 ，能根据驾驶条件动态调整 。卡罗拉 、凯美瑞等主力车型均搭载此款变速箱。优势：换挡逻辑清晰 ，可靠性高，市场保有量大 ，维修成本低 。
丰田车变速箱中 ，被认为最好的主要有Aisin爱信变速箱和丰田K120 direct shift 齿轮直驱式CVT 。 Aisin爱信变速箱 特点概述：Aisin爱信变速箱在市场上享有“最好的变速箱”的美誉，其体积小 、传动效率高、换档速度快 ，是丰田车的精髓所在。
按照单纯的可靠性角度来说 ，手动挡变速箱是世界上最可靠的变速箱 。而在自动挡的世界里，传统AT自动挡只要设计上不存在明细缺陷 ，那它的可靠性是最佳的 ，没有之一 。然而传动效率低，相对费油也是困扰着它几十年。而CVT和双离合则各自都有优缺点 。
丰田旗下荣放 、亚洲狮 、奕泽、锐放（一汽丰田）以及威兰达 、凯美瑞 、锋兰达、凌尚（广汽丰田）的0L燃油版本变速箱配备有起步齿轮 。配备起步齿轮的变速箱类型这些车型搭载的变速箱主要为K120型CVT或Direct Shift-CVT。
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希望本篇文章《【丰田用什么变速箱,丰田用什么牌子变速箱】》能对你有所帮助！
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